旅の覚え書き[EU鉄旅2010]−その１(GPS)

ただいま。
ってもう先週の話しか。
久しぶりの長旅だった。旅の最初で見たかった蒸気とモノレール見ちゃったせいで残り10日以上はほとんど消化試合みたいな旅だったけど。というかシチリア行っといてその言い分は贅沢というか、生意気。つか帰って来てシチリア情報をネットで見るにつけ、ああそこ行きたい、、とか思ったりして。

今回珍しくも、カバンに入ってるGPSロガーの電源をマメに入れてた。帰ってきてログ吸い出すとかなりのパートでちゃんとログってる。えらいぞ、おれ。いつもなら電源入れっぱなしでいつの間にかバッテリー切れとか、そもそも電源オンすらしないとかなのに。

そうか〜、写真もそうだが、始めから最後までちゃんと整ってるのは記録として美しいね。次もちゃんとしよ。ってなわけでログ眺めてみる。

今回の足跡。右上のヘルシンキからタオルミナ行ってミラノに戻った。

まず気になるのは総移動距離だ。毎日鉄道その他乗りまくってたわけじゃないけど、一応フィンランドからシチリアまで行ったわけだし。

総移動距離＝7957ｋｍ

そんなもんか。比較がないからわからんw
ベネツィア＞ボローニャ間が欠落してたり、受信悪いエリアは直線で端折られてるから200kmぐらいは増えるかも。なら8000kmちょっと。シベリア鉄道が9300kmとか言うからもうちょっと乗ればそれぐらいの移動距離になったのか。というか途中、連泊ポイントが３カ所もあったりして、もうちょっとまじめに移動すべきだったとちょっと反省w

他にもいろいろ見てみよう。

 

[X2000＆ICE]
鉄旅ってことでX2000とかICEとかAVとか各国の高速鉄道乗った。ログでやつらのスピードチェック。

(緑のラインが速度／ブルーの塗りつぶしが高度／横軸＝時間)

確か３日目。ストックホルムからハンブルグまで一気に行った。前半はコペンハーゲンまでSJ誇るX2000。後半はICE-TDで途中車両航送がある通称"渡り鳥ルート"。

X2000はちゃんと200km/h運転してる。ただこう見るとトップスピードで巡航してる区間少ないんだね。ICE-TDはMAXで160km/h。まあ両方とも高速専用線じゃないんだよな。

ICEはあと３回乗ったのだけど、どれも高速新線じゃないので200km/hどまりだった。それよりもログ見て驚愕だったのが普通のリージョン列車が160km/h出してたこと。ICE要らないじゃん。。

[AV]

(緑のラインが速度／ブルーの塗りつぶしが高度／横軸＝距離)

最終日のログ。イタリアのAVあるたゔぇろちた-ふれっちゃろっさ(長いって)でナポリ発って、ローマ近郊でちょっと遊んで最終でミラノへ。
AV速い！ちゃんと300km出してる。ナポリ〜ミラノ間はとうとう高速新線化完了したのでほぼ新幹線みたいなもん。ただフィレンツェ以降のログがはっきりしないのでわかる通り、この列車、４０分ぐらい遅れた。

　

[高度]

スイス行ったから、最高到達点はやはりアルプス。
"Top of Europe"なユングフラウヨッホのスフィンクス展望台。3571m。(ちなみに駅の標高は3454m)　ログが直線なのは、この区間が全部トンネルだからGPSきかず。真ん中ちょい左に見える"壁"があのアイガー。その下でうろうろしてるログが痛いw　雪深くてどこにも行けなかった。

ログでは3597mが最高到達点。20mほどの誤差。

 

[迷子]

ベネツィア付近アップ。
初めてってわけじゃないので3、４時間ほどいただけのベネツィア。適当に歩いて迷子を楽しもうって趣向だったんだけど、ログ見ると全然右往左往してないなあ。もっとこう行ったり来たりなログかと思ったんだが。いや実際はかなり本気で迷ってたんだけどなあ。ログにはその必死さがないw　特に駅(画像の左上の方のログがごちゃごちゃしてるあたりがサンタルチア駅)に戻る帰り道はかなり焦ってた。運河沿いの軌跡はもちろんヴァポレット。
"ああ、あそこで完璧に明後日の方に行っていたのか"とか停滞時間見てどこでサボってた(お茶してたか)わかるのは、自分だけにわかる楽しみだ。

ってなわけで、カメラにGPS付いててジオタグとかあるけど、個人的にはあんまり興味がなかったりする。写真撮ったとこだけログが残るのってちょっと寂しくない？やっぱりGPSログの楽しさは文字通り"行動の記録"にあるわけで、あとから色々な見方してムフフするならGPSロガーっ！
(ってろくに使ってないその口が言うか)