サーキット行って遊んでるライダーyoneによると出走中そこそこの割合のバイクにGoProが装着されてるらしい。それがレーシングカート業界だと100%近い装着率だとかほんとかよ。
GoPro、アマチュアレース界席巻！

そんな一億総GoPro時代、サバイバルを生き抜くためのスキルを伝授交換する場が必要ではなかろうか、そうだクラブ作ろう。

『GoPro部』

ひねりなしw

もち非オフィシャルw

つか言ってみたかっただけ。
早い者勝ち。
つか上のロゴは(仮)だから。
"マッハ"も勢いw　誰かステキロゴ考えてw

(いや待てよ、、いま口に出して♪マッハ、ごうごうごう〜♪に合わせて歌ってみたら意外といけるな…。)

何するかはただGoProで撮るのみ。

　
合言葉は『乗れ！跳べ！撮れ！』と言いたいとこだけど、激しいアクションがキライな自分にはとうてい似合わないスローガン。乗れ！は別にボードでもバイクでもなく"鉄"でもいいわけで。つか自分は開発要員やって"跳ぶ"のは部員がやってくれていい。お茶すすりながらキッチンタイマームービー撮れるの待つのもステキな部活。要はオモシロい映像が撮れればいいのだ。

GoProはオンボードムービーだけに留まらず、そのキッチンタイマームービーや海外じゃあ宇宙にまで跳んでいる偉大なカメラ。活躍の場は無限大。

現在部員2名w
自分ともう一人はGoProのライブビューを発動させる技を独自に開発と豪語するhightimes247。
のんびりやりますw
入る？(笑)まずは発足式だ！

ああ1000台揃ったらバレットタイムムービーでも撮りたいね。

届いたのである、『GoPro HD』
まずはブツ眺めてみようか^^

ちなみに、ネット見て悶々と他機種と比較エントリしたのはこちら

パッケージ

同根アクセサリでいくつかのバージョンがある中買ったのは、吸盤が入ってる"HD Motorsports HERO"

本体

思ってた通りの大きさ。そして厚み。GoPro のサイトじゃ巧みにこの厚ぼったさをわからなくしてる気配。スペック表のサイズ見てちょっと驚いてた。

本体＋ハウジング

ボタン(スイッチ)は２つ。シャッターとメニューボタン。
ハウジングは驚きの60m防水。

同梱物

コンポジットとコンポーネントのAVケーブル２種。
サクションカップ。
その下にピボットアーム。
真ん中は両面で貼付けるベースマウント５個。平面用と曲面用。
その上がそれにはめるクイックリリースバックル２種。
左はじの透明のは、ハウジングのバックパネル穴空きバージョン。より音声が明瞭になる用だとかで、もちろん防水対塵は無効。

バックルはいわゆるほんとにバックル。結構がっちり。
どちら側からもインサート出来る仕様なのはエライ。

アームのピボットの締め付けも相当強く出来て、ブレには強うそうだ。

大きさ見るため、Webbie PM1と比較

PM1、誰かさんに貸したら落としまくられた形跡アリアリでぼろぼろになって返ってきた。おれそんなに使ってないのに(TT)

上だとちっちゃ！と思うが、

結構、ファッティーちゃんなGoPro HD。
裏側の模様はトップの写真参照。
書いてあるのは、動画モードの設定とか。

気になってた重さを量る。

バッテリー、メディア込みで98.2g
ハウジングは71.3gでトータル169.5g
スペック表は間違いではなかったかーー。もう少し軽ければいろいろ良かったんだけど。しょうがない。

プチIMAXカメラ。まずは何撮るかねえ。

手元にいまだにある(と思う)10年以上前の自動車雑誌の「NAVI」の、ある号。
その表紙には手描きで"白エビ"の文字。
何故書いたか。捨てないようにだ、たぶん(苦笑)

当時の自分には、それほどまでにそこに書かれた記事(NAVI特有の外車＆ツーリング＆紀行)にインパクトがあったのだ。富山にある白エビ出す料亭の記事に。

福だんご。
白エビのおだんご。
老舗の料亭の松月の看板メニュー。
(NAVI)曰く、『だんご1個に200匹の白エビ、手剥きの手間、足の早い素材』、そして極めつけの文句『年ごとに富山湾には大量の土砂が流れ込み漁場が荒れて、白エビは捕れなくなっている』。

つか、普通にいまだにあるじゃん、白エビ。
松月も知る人ぞ知るってわけじゃなく、すっかり観光化？

でもいいのだ。十年越しの夢には変わりはない。
明日の夜、その松月に予約した。富山までイッテキマス。

で長距離なんで、ソレ用にクルマを買いました。
AUDI A5。にへへ。

久しぶりのドライブだってーのに、乗ってってくれないと車庫の奥でTTはふてくされ。
(あー、買ったってのはお分かりの通り、ウソですよ)

TSレンズ動画勉強中の巻2回目。
今回はすべて六本木ヒルズの展望フロア、東京シティビューから。
　
前回撮ってみて分かったのは、建物などの景観が織りなす精細なミニチュア感は大事だけど、見(魅)入る動画のポイントはそれ以上に小人の国の住人や乗りもの達がちょこまかと動き回る姿かなーと。なので今回は"クルマ"にフォーカス。

ってことは次は電車で、そん次は船or飛行機？？
　

もうひとつのポイントは点光源の○ボケ。
こればっかりは後加工エフェクトでは確実に無理だからね。それにtime-lapseの動画化でもそれがキレイにアニメするのは難しいはず。

なのでちょっとだけ夜間撮影にトライ。
おお！ちいさな○ボケ達が動き廻ってる！ステキすぎ！

機材的にはExtender 2X(テレコン)をいくつかのフッテージでテストしてみた。35mmx2x2で140mmのティルトレンズってこと。ボケ味やフォーカスがどうなるか未知数だったけど、像が甘くなる以外は使えたっぽい。

もうひとつ分かったのは、あんまりゴチャゴチャした景観だとTOYっぽく見えないんだよね。そういう意味では東京ってダイナマイトすぎ。って思ってたら、以前コメント下さったinoue_k3Dさんが神戸の街並をすっきりとしたフレーミングで切り取ってらっしゃる。雲の影なんかがとてもいいカンジ！

安価にマルチカメラしたいと２つ買ったVado。２個に増殖したソイツら見て秘かに思ったこと。それはパノラマムービーカメラとして使えないか？ってこと。微妙に角度を付けてセッティングした２個のVadoを同時に回し、その録画データをソフトでステッチするのだ。つまりデジカメのパノラマ作成の動画版ってことだ。

題して『Twin Vado』
あれ？なんかどっかで聞いた安い響き。ああツイン○ードか…。

Vadoの水平画角はたしか60°弱。
ソフト処理するためのラップ代を考慮しても、2台のVadoがタッグを組めば100°強の画像を作り出せる。水平100°というと35mmでなら15mmの焦点距離だ。そいつはすげーぞ。

フルHDムービーカメラにワイドコンバージョンレンズつけるなんて邪念は捨てちまえー。時代はマルチスレッド、分散処理だ。スパコンもCPUも、ガン○ムだってツインエンジン。もし今回のテストがうまくいったら、『Triple Vado』もありだったりして。"quattro"までいけばシングル光学系には到達出来ない180°円周魚眼の域を越えた、ビハインドカメラだって夢じゃない。

って能書きよりもムービーか。
Vadoで撮ったパノラマだから、VADORAMAね。
なんかねー、うまくいったくさいよ。うへへ。

『VADORAMA@首都高』…たぶん音速越えている(笑)
ぜひHDで大きくして見て欲しい。トリップ出来るよん。

映像見入ってると真ん中につなぎ目があるのを忘れるぐらい。
PCモニタでフルスクリーンで見ると、かなり没入できる。この画角は人の視界をクリアしてるのかも。

しかし、こういう映像は動画共有サイト泣かせかも、ブロックノイズ盛大でちょっと見辛い(＞SD。HDはそうでもない)。

　
うーん、Vado楽しー。トリプル逝っとくか？
　

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ついでに広角24mmでHD動画が撮れるSAMSUNG NV24HDも持ち出す。

そんでもって、テスト新顔も用意『Oregon Scientific Products ATC3K』

後輩yoneのブツ。GSX共々参戦。

VADOはTTの前後バンパーに"例"のガムテでリジッドに固定。NV24HDはロールバーにカメラクランプで固定。ATC3Kはご覧のようにバイクのミラーステー。

ってなことで。
ATC3Kは同録してなかったので途中から。今回はeyeVioを使ってみた。(HDは申請中した)

NV24HDは見事にぶれてる。かなりガッチリ固定したつもりだったけど、走行中の風圧は並みではなかったということか。貼付けVADOが吐く動画のスムースさが際立っている。
ATC3Kも軽くてVADO同様ブレには強いはずだが取り付け方法が難しいのかも。絵もパッと見イマイチだが、ハイキーな絵はこれはこれでアリな気もする。ただし安いCMOS機にありがちな動画の歪みは大きく見られる。VADOが優秀なのはこの辺もちゃんとしてることだ。同クラスの安価なアジアンメモリムービー(最近はHD720pも１万で買えるみたいだ)はみんな画像がユラユラするからね。

VADOのクルマの"ボディ貼付け撮影"が有効なのは十分わかった。
次はバイクにチャレンジ。

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クルマに"貼って"みた。
オンボードカムってやつ？

前回エントリしたとき書いたのだけど、VADOを見れば、誰もがこのぺったんこなスタイルにいろんな使い方を妄想するだろう。スタイルだけじゃなくVADOは軽い。そして安い。普通なら躊躇する使い方も気にしない。

週末のドライブで試してみた。

サンプルムービーは上の写真のようにナンバープレート横に設置して撮った。
普通のビデオだと、結構な器材が必要になるはず。例え家庭用の小さなビデオ機器だとしてもそれなりには重いし、独特の形状は振動を押さえ込もうとするとそうとう頑丈に設置しないとダメなはず。そもそも高価なブツをそんなところに晒したくない。それがVADOならガムテで"貼る"だけだ。走ってるときに外れて、どっかに飛んで行くイメージが脳内に再生されてもそんなにイタいと思わない。安いから。

画質はsosoなのだが(生画像はもうちょいキレイだけど)見てわかるのが、この手の映像にありがちなブレがないってこと。貼るってことはボディと限りなくリジッドってことだもんね。こりゃあいい。
　
ただし、"貼る"と録画ボタンが押せないのだ、、操作部は貼っちゃって見えないからね。貼る前に録画スタートしないといけない。もちろんどう写ってるかも見えない。でも設置場所は無限だ。オマケに安いから２個、３個でマルチカメラも可。３個買っても３万円切るもんね。

今度はバイクで試そうか、yoneよ。
　

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そういうのを欧州メーカーもするようになったんだねえ。

『BMW GINA』

うっふーん♪というか、もうロボット。

いやほんとはウインクするかどうかは不明。両目の開閉は同時なんだろうな。全身エラスティックなミュージアム向けモデル。
しかし前から走って来るクルマが眠そうにまばたきしてたらこわいよね。前見ろーって叫びたくなる。　　　　動画はこちらBMW-web.tv
　

ハイドロシトロエンを２台乗り継いだ身としては、シトロエンにはいろいろうるさいよ。しかし、乗ってたってのはヨーロッパの友人達にはナイショの話しだ。

何故なら日本での印象と違って、ヨーロッパ人にとってシトロエンってクルマはおっさんの乗り物だ。もっと言うなら田舎のオヤジのクルマだ。口が裂けても言えるわけない^^;
世界中で日本だけ、こんなイメージが出来上がったのは。たぶん"NAVI"のせいだよね。

このクルマの一番のお楽しみポイントはフロントガラス。
ルーフがガラスになってるのは昨今のミニバンやSUVの流行だけど、ドライバーやナビには実はなんの利もない。それに対する回答がピカソの巨大なフロントガラス。そのパノラミックな視界はフロントシートが特等席。最新のロマンスカーみたく。

前上方に限って言えば、オープンカーより広い視界。
ミラーは通常の位置にあるから、上方のエクストラな視界の大きさがわかる。

個人的には、日本に入ってる7シーターより、後ろが短い5シーターが好き。意外と普通な7に対して5シーターはよりアグレッシブでスポーティーなサイド＆リアまわり。

しかし前のひどかったピカソに対して、今度のピカソはとんでもなくクオリティが高い。
シトロエンは少しずつ、よくなってきてる。コンセプトカー達は世界で一番スタイリッシュなのだから、これからに期待。

1箱650円になってしまって、たいして好きなモデルもないなーと蓋を開けたら、ありゃかなりやばげだ。タンポ印刷も塗装も文句なしで、なにより好みじゃなかった世代も並べてみると各モデルの微妙な差異がかっこよかったりして、もっと欲しくなってしまった。
たいしてファンでもないんだがー[E:coldsweats01]

　
早々に組んでるOのをパチリ。写真で見るととてもデカク見えるし、いい出来だ。ロクヨンっていいサイズだなあ。はやるの分かるよ。

ってこれは食玩ではないか。